在2012年中国乘用车市场，曰本车所占的份额已降至顶峰时的2/3（19%）。另一方面，在德国大众集团的全球销量中，中国市场所占的比率达到近30%，今年在华销售也将增长约20%，表现强劲。

　　在等待曰本车销售全面复苏的同时，与在中国市场具有优势的欧美整车厂商建立合作关系并扩大交易，成为曰本各零部件厂商的课题。曰本电装自2015年起，将向德国宝马在沈阳开设的发动机新工厂提供发动机起动器。此外，丰田纺织计划于2016年，在沈阳生产汽车天花板等的新工厂启动生产，寻求扩大与欧美厂商之间的合作。大型座椅制造商曰本TSTech也将加大面向大众的营销力度，而大型活塞环厂商曰本活塞环公司将加强对上海汽车集团等的营销。

　　曰本汽车零部件厂商在华业务面临经济减速、劳动成本暴涨和反日情绪等诸多风险。但如果无法攻占全球最大市场，曰本零部件厂商就难以实现其全球化战略。大众等为提升开发和生产效率，正在推进不同车型间的零部件通用化。今后，从全球范围看，以高品质提供低价格零部件的厂商将占据优势，而过度依赖日系车的曰本零部件厂商将面临被淘汰的危险。

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