国内的电商都活在重资产的阴影下，物流成本已成为其不能承受之重。凡客诚品的如风达快递，正经历着从最初的快速成长，到现在的大裁员;而同样背负物流沉重压力的，还有京东商城、苏宁易购、当当等自建仓储物流的企业。

　　物流已成为影响电商成本及规模的重要因素。但一些快递企业未作深思，仅凭借物流上的优势，就贸然进入电商领域，结果可想而知。申通快递旗下电商平台"爱买网超"页面已无法访问。至此，依托申通快递物流系统的"爱买网超" ,上线不足2个月即以失败告终。申通控股70%,首期投资近5000万元的"爱买网超"就这样夭折了。

　　或许，申通一家的成败，不足以窥快递企业试水电商的全貌，但多家快递企业自建电商平台驻足不前，均未取得佳绩，就很能说明问题。圆通速递自建的电商平台"圆通新龙",主打产品为直销和电商代运营服务，并非真正意义上的电商网站。而宅急送尽管早已成立了"E购宅急送",也只是商品代销平台，真正的电商网站何时上线仍无确切消息。

　　目前，只有顺丰速运旗下的顺丰优选仍在运营，但业务量与同类电商相比处于下风。而此前曾传出今年4月上线的顺丰旗下礼品电商平台"尊礼会",仍处于内部测试阶段。

　　快递企业试水电商，与其当初的大张旗鼓反差颇大，这足以说明，目前快递企业跨界运营电商并不顺利。而从当时情况来看，京东商城、唯品会等电商企业跨界申请快递牌照，而联邦快递和UPS两家外资快递也在申请快递牌照，快递行业似乎即将硝烟四起。为了从源头上保证自己的货运量，它们都不约而同地想到了自建电商。

　　理想很丰满，现实很骨感。快递企业有完备的仓储与物流，成本优势明显，但却玩不转电商，深究其原因，它们无非是片面地以为物流是决定电商成败的关键，而忽略了其他因素。殊不知，运营电商还需要专业性、销售能力及供应链管理等方面的经验。文章来源：www.e-iot.com(维码客招商官网-华夏威盛物联网技术(北京)有限公司)