弗兰

卧草泥马 发表于 2019-2-2 22:04
这是趋势，再过几年会更普及

续航是个大问题，

弗兰

而且电池老化的快，废弃以后没有有效的处理方式，

阿江

弗兰 发表于 2019-2-2 22:06
续航是个大问题，

续航是问题，是因为他们要求太高了。
如果是电动自行车，尤其是小功率的，续航那是相当厉害的。
300W小电机的，48V电压的，1AH一般能跑4公里，随便带个50AH锂电池（很轻的），可以续航200公里。
我电动三轮车，800W电机，我用130AH电池从郑州骑到洛阳还有电。

阿江

朱朱 发表于 2019-2-2 19:46
高速服务区有充电的就不错了。至少我这边高速都看不到这些东西，有新能源的只能哭了。

那，平时他们在市区不限行的时候可是在笑的啊，不能好处全给他们得了。

热点源码

充电快不？要多久时间？

四维思想

冬天不敢开空调吧？哈哈哈。。。

趋势你妹

电力说到底，还是个二次能源，，看不出有啥真正的环保意义

在说，，南方一到夏天用点高峰，就电力紧张，，居民用电都保障不鸟

soguo

新能源
棚改
医保
养老保险

哪个不是坑爹的？
无非弄出点新花样，维持续航

你看最近2年已经玩不转了
玩不转，玩不好，玩坏了

下场都有活生生的例子

阿江

匿名者 发表于 2019-2-3 21:29
趋势你妹

电力说到底，还是个二次能源，，看不出有啥真正的环保意义

内燃机的能源利用效率是非常低的，而发电厂的效率就要高的多。
所以就算电厂是用汽油发电的，然后电再给汽车用，也比汽油直接加到汽车里用省油的多。
并且，现在锂电池充放电效率（电能化学能转化效率）、电动机效率（电能动能转换效率），都是极高的。在整个系统中几乎可以忽略。所以虽然用电是二次能源，但总的来说还是要节能的多的。

还有一点是电厂的环保级别也要比汽车用内燃机的环保级别高，即燃烧同样的汽油，汽车排放的有害气体要的多（当然了，排放的二氧化碳是一样多的）。

现在电动汽车不环保的地方在于电池的使用寿命问题。现在能量密度最高的三元锂电池（就是手机、特斯拉等使用的电池），它的寿命是很短的，电池成了耗材，电池的生产和后期处理带来了新的环保问题。这才是其不环保的关键点。

所以综合考虑之下，对于火车，电力机车必须替代内燃机车更环保；汽车，无轨电车和有轨电车比纯电车及内燃机汽车更环保。

chucici12

全部人都在等